据巴楚、阿克苏、乌鲁木齐等地棉花监管库反馈，8月下旬以来新疆棉汽运出库量较6、7月份明显反弹，特别是南疆品质指标较好的手摘棉，有的仓储库周汽运装车量环比增长超过20%。巴楚某监管库表示，截至8月底，该棉花仓储库倒库、腾库工作已接近尾声，站台和库内的皮棉数量只占库容的25%左右，已做好2020/21年度新棉申请入库、装卸设备检修、消防和安全培训及验收等工作，可谓“万事俱备，只待新棉”。

一些涉棉企业、机构分析新疆棉公路运输强劲回升的主要原因如下：一是随着疫情防控等级全面下调，疆内外公路、交通、人员流动基本通畅，疆内各监管库棉花汽运出库恢复接近100%；二是疆内交割库仓单大幅流出，内地棉纺织厂、中间商急于补库；三是7、8月份因疫情防控的影响，疆内外皮棉价差达到300-400元/吨，随新疆逐步“解封”，棉花企业抓紧向内地发运或执行合同；四是近期瓜果、能源及其它重要物资出疆数量持续上升，棉花运输空棚车数量减少，“铁路转公路”的现象增多；五是为给2020/21年度新棉大量入库做准备，疆内部分库点通知棉花企业尽快销售、出库，腾出库容。

河南、山东等地棉花棉纺织企业反映，尽管新疆陆续恢复正常生产生活秩序，但近期公路运输费用仍呈小幅上涨的趋势，发运企业的压力只增不减。一方面受国际棉油期货不断上涨的拉动，国内汽油、柴油价格连续上调，运输直接成本上升；另一方面受疆内外疫情防控的需要，不仅运输时间长且其它费用支出增长。

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